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アウディRS7ブラック機械加工フェイスレプリカ合金ホイール
アウディRS7ブラックマシンフェイスレプリカ合金ホイール、スタイリッシュで手頃な価格のレプリカパフォーマンス鍛造ホイールの選択は、ダッジトラック、ジープラングラー、トヨタトラックなどに最適です
フィットメントサイズET PCD CB
アウディRS7 1880 25-45 5*112 66.45
Audi RS7 1985 25-45 5*112 66.45
Audi RS7 2090 25-35 5*112 66.45
Audi RS7 2190 25-45 5*112 66.45
Audi RS7 2295 25-35 5*112 66.45
アウディRS7ブラックマシンフェイスレプリカ合金ホイール、スタイリッシュで手頃な価格のレプリカパフォーマンス鍛造ホイールの選択は、ダッジトラック、ジープラングラー、トヨタトラックなどに最適です。すべてのリムはストリートリーガルで、該当する場合はセンターキャップ、ラグナット、TPMSセンサーが付属しています。 DaytonやRedlineなどのブランドのAero Rimsには、クロムまたは黒い色が付いた高光沢仕上げがあります。
特徴
少し柔らかい金属合金ホイールは、掃除と維持が簡単です。
利点
1.金属合金ホイールには明るい光沢があり、タイヤのテクスチャを示すことができます。
2.カスタムホイールは、さまざまな状況や好みに応じていつでも購入できます。これは通常、消費者が好むものです。
利点
1.アプリケーションの範囲は大きく、リリース周波数は高くなっています。
2。市場には良い可能性があります。
3。需要と供給の関係は比較的単純です。
4.多くのメーカーがいます。
他の製品と比較して、この業界には多くのメーカーがいます。
時間の成長に伴い、マグネシウム合金ホイールの多くの利点がますます多くの人々によって認識され、受け入れられており、負荷能力も増加しています。近年、比較的安価な鋳造マグネシウム合金ホイールが市場に登場しているので、この鋳造マグネシウム合金ホイールと偽造マグネシウム合金ホイールの違いは何ですか？
鋳造マグネシウム合金ホイールと偽造マグネシウム合金ホイールの違い
キャスティングプロセスは比較的単純で、コストは低いです
低圧鋳造は、マグネシウム - アルミニウムホイールを生産するための最も基本的な方法であり、より経済的です。より一般的なものは、低圧鋳造と高い背中の圧力ダイ鋳造です。低圧鋳造は、溶融金属を金型に鋳造して形成し、硬化させることであり、冷却された空白を旋盤で処理および研磨して最終製品を取得します。
高逆圧力鋳造は、比較的高度な鋳造方法です。溶融金属は、高い真空によって生成される吸引によってカビに吸い込まれます。これは、一定の温度を維持し、不純物を除去するのに役立ちます。キャスティングには細孔がなく、密度は均一であり、強度は低圧鋳造の強度よりも高くなります。 。鋳造プロセスは比較的単純で、大量生産に適しており、コストの削減に有益です。
鍛造プロセスは複雑で、コストは高くなりますが、パフォーマンスは向上しています
鍛造は、マグネシウム - アルミニウムホイールハブを製造するための最も高度なプロセスです。鍛造マグネシウム - アルミニウム合金ホイールハブは、大きな鍛造プレスを3回ホイールハブブランクにして、高温の状態にアルミニウムのインゴットを偽造することです。鍛造後、ブランクは紡績治療にさらされます。このプロセスの機能は、リムの幅を伸ばして対応する標準を満たすことです。回転プロセスの後、ホイールハブが基本的に形成され、旋盤、磨かれ、塗装され、磨かれて仕上げられます。その後、完成したマグネシウム - アルミニウム合金ホイールを取得できます。
鍛造ホイールのパフォーマンスが向上します
下の鍛造ホイールハブの切断された表面は非常に滑らかで、金属粒は粗さなしで密接に配置されていますが、鋳造マグネシウム合金ホイールハブの金属粒はゆるく配置されており、大きな金属粒子の切断された表面には強い粗さがあります。
顕微鏡下で観察され、右側の鋳造ホイールの金属分子はゆるく配置され、粒子が大きくなりますが、左側の鍛造マグネシウム合金ホイールの金属分子は非常に密接に配置されています。金属分子が配置されるほど、ハブの靭性が高くなるほど、耐衝撃性、強度、負荷を負担する能力が向上します。
外観は区別できず、重量は異なります
鍛造ホイールと鋳造ホイールの外観はほとんど区別できませんが、金属特性には大きな違いがあります。鍛造ホイールの靭性、耐衝撃性、強度、およびベアリング能力は、鋳造車両の耐力能力よりも高く、2つの間には多くの熱放散はありません。違い。ただし、鋳造ホイールは一般に、鍛造ホイールよりも約20％重いです。
